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PPLa - Licenza di Pilota Privato

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643) A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

6.25 Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? (ID=579) A) Deviazione residua B) Declinazione magnetica C) Inclinazione magnetica D) Convergenza

6.202 Di che tipo può essere un ricevitore satellitare GPS? (ID=756) A) Monocanale B) Bicanale C) Multicanale D) Tutti e tre i tipi sopracitati

6.138 Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo? (ID=692) A) Ad Est della rotta B) A sinistra della rotta C) Ad Ovest della rotta D) A destra della rotta

6.74 In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/v 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo. (ID=628) A) GS = 120 Kts; Tempo di volo = 1 h 25m. B) GS = 110 Kts; Tempo di volo = 1 h 33m. C) GS = 108 Kts; Tempo di volo = 1 h 45m. D) GS = 102 Kts; Tempo di volo = 1 h 40m.

6.10 Quanti sono i meridiani veri? (ID=564) A) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento. B) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento. C) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento D) Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento.

6.187 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI? (ID=741) A) Verso destra B) Verso sinistra

6.123 Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti veri che si possono tracciare sulla carta di navigazione? (ID=677) A) QTE - QDM B) QUJ - QDR C) QTE - QUJ D) QDR - QTE

6.59 In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo? (ID=613) A) L'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più alti della quota da esso indicata. B) La pressione atmosferica è un dato che non riguarda l'altimetro C) L'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più bassi della quota da esso indicato D) In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

6.172 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"? (ID=726)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

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