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Patente di guida Categoria C/CE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 1 - DOMANDA N.101011

Secondo il regolamento 561/2006/CE, il periodo di riposo giornaliero può essere frazionato in due parti, la prima di almeno 9 ore e la seconda di almeno 3 ore

CAP. 1 - DOMANDA N.101002

Il regolamento 561/2006/CE prevede disposizioni relativamente al trasporto di cose, ma non sul trasporto di persone

CAP. 2 - DOMANDA N.201012

Le carte tachigrafiche hanno validità di cinque anni, ad eccezione di quella dell'officina

CAP. 2 - DOMANDA N.201005

Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, alla partenza, deve scrivere nome e cognome sul foglio di registrazione che utilizzerà

CAP. 2 - DOMANDA N.201015

Quando il veicolo viene impiegato in attività o servizi che esulano dal campo di applicazione della normativa sociale, il conducente deve selezionare sul cronotachigrafo digitale la modalità "OUT OF SCOPE"

CAP. 3 - DOMANDA N.305025

Il segnale raffigurato deve essere rispettato anche dai conducenti di autobus

CAP. 3 - DOMANDA N.305032

Il segnale raffigurato non è un segnale di obbligo

CAP. 3 - DOMANDA N.305007

Il segnale raffigurato impone il limite di velocità di 70 km/h ad autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate

CAP. 3 - DOMANDA N.303003

Il pannello a sfondo giallo con impressa in nero la lettera "R" è posto sulla parte posteriore destra di veicoli che trasportano rifiuti pericolosi

CAP. 4 - DOMANDA N.401001

La patente di guida è rilasciata dal prefetto

CAP. 5 - DOMANDA N.502006

Chiunque non abbia potuto evitare la caduta o lo spargimento di materie viscide, infiammabili o comunque pericolose deve, tra l'altro, presegnalare la zona con il segnale mobile di pericolo posto, se necessario, anche nel centro della carreggiata

CAP. 5 - DOMANDA N.501002

Dopo un incidente stradale, nei casi e con le modalità previste dal Codice della Strada, il conducente deve utilizzare il segnale di veicolo fermo

CAP. 6 - DOMANDA N.601001

Una volta montata la ruota di scorta su un autocarro o un autobus, dopo pochi chilometri di percorrenza, è necessario serrare nuovamente i dadi per essere sicuri del fissaggio

CAP. 7 - DOMANDA N.705003

In genere, il comando del rallentatore idraulico è ottenuto tramite un dispositivo a leva o a pedale, che consente vari livelli di frenatura

CAP. 7 - DOMANDA N.702004

Prima di iniziare il viaggio, sulle specifiche autorizzazioni alla circolazione previste per i veicoli o trasporti eccezionali, bisogna annotare l'ora ed il giorno dell'inizio del viaggio

CAP. 7 - DOMANDA N.701004

Se si effettua una svolta con un veicolo dotato di sbalzi notevoli, occorre tenere presente che, con le estremità anteriore o posteriore del veicolo, si potrebbe invadere il marciapiede

CAP. 8 - DOMANDA N.801003

Per garantire una miglior visibilità diretta della strada è necessario pulire la parte interna del parabrezza con un panno leggermente cosparso di grasso siliconato

CAP. 9 - DOMANDA N.901002

Il trasporto di sostanze liquide con un'autocisterna è meno pericoloso del trasporto di sostanze in polvere

CAP. 10 - DOMANDA N.1001001

La frenatura di un rimorchio con freno continuo e automatico è anticipata rispetto a quella della motrice

CAP. 10 - DOMANDA N.1001003

Il servodeviatore modulato garantisce la frenatura del rimorchio anche in caso di avaria del tubo moderabile

CAP. 11 - DOMANDA N.1101001

L'organo principale di un motore è l'albero motore

CAP. 11 - DOMANDA N.1105015

Il ferodo presente sul disco della frizione deve essere periodicamente pulito con benzina

CAP. 11 - DOMANDA N.1102010

L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail comporta un'elevatissima pressione del gasolio all'interno di un condotto comune (Rail)

CAP. 11 - DOMANDA N.1105013

L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe

CAP. 11 - DOMANDA N.1102004

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un peggior comfort di marcia

CAP. 12 - DOMANDA N.1202001

Il liquido di raffreddamento deve avere una bassa temperatura di congelamento e una bassa temperatura di ebollizione

CAP. 13 - DOMANDA N.1301004

Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"

CAP. 13 - DOMANDA N.1303002

Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene

CAP. 13 - DOMANDA N.1302002

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura ai bordi del battistrada

CAP. 13 - DOMANDA N.1301014

Gli pneumatici possono avere un senso di rotazione che, nel caso, viene indicato sul fianco con una freccia

CAP. 14 - DOMANDA N.1401013

I veicoli stradali di massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate, devono essere dotati di elementi frenanti raffreddati a liquido

CAP. 14 - DOMANDA N.1401007

In un impianto di frenatura pneumoidraulico, gli elementi frenanti sono sempre del tipo a disco e pastiglie, negli impianti pneumatici integrali sono invece solamente di tipo a tamburo e ganasce

CAP. 14 - DOMANDA N.1401003

La frenatura di stazionamento di un autoveicolo con frenatura pneumatica, avviene per svuotamento di una camera del bielemento frenante (contenente aria compressa a veicolo sfrenato)

CAP. 15 - DOMANDA N.1502004

Il simbolo raffigurato indica il comando degli indicatori di direzione

CAP. 15 - DOMANDA N.1504006

Il mancato funzionamento della valvola livellatrice delle sospensioni pneumatiche non permette che venga variata la pressione interna in funzione del carico

CAP. 15 - DOMANDA N.1503004

Sovrasterzo e sottosterzo possono dipendere da una cattiva sistemazione del carico nel cassone del veicolo

CAP. 16 - DOMANDA N.1603002

Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono tra l'altro indicate sul libretto di uso e manutenzione

CAP. 16 - DOMANDA N.1601004

È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri

CAP. 16 - DOMANDA N.1603006

Il conducente che noti un differente consumo delle varie zone del battistrada deve immediatamente sospendere il viaggio e attendere soccorsi

CAP. 17 - DOMANDA N.1701001

Nel contratto di trasporto di merci, per perdita totale s'intende la mancata riconsegna delle merci al destinatario nel luogo di destinazione convenuto, a qualunque causa e motivo detta mancata riconsegna sia dovuta

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