Patente di guida Categoria D/DE

QUESITI DEL GRUPPO 1504003

ARGOMENTO: Metodi per individuare le cause dei guasti - Organi di direzione - Sospensioni e ammortizzatori

NOTA BENE: Le domande del gruppo vengono, di volta in volta, presentate in ordine casuale al fine di consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Se si rompe una sospensione a balestra, per circolare in sicurezza è sufficiente gonfiare gli pneumatici del relativo asse di 0,5 bar oltre il valore normale

VERO

FALSO

La barra stabilizzatrice frena il coricamento dell'autoveicolo dovuto alla forza centrifuga in curva o a un dislivello stradale trasversale

VERO

FALSO

Le sospensioni pneumatiche non possono essere comandate manualmente

VERO

FALSO

La sospensione a balestra è autolubrificante e non necessita di manutenzione

VERO

FALSO

L'impianto di sospensioni pneumatiche permette al conducente di variare l'altezza da terra del cassone del veicolo

VERO

FALSO

Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire il rumore prodotto dalla combustione del carburante

VERO

FALSO

Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate

VERO

FALSO

Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire i sobbalzi causati dalle asperità del fondo

VERO

FALSO

Le sospensioni ad acqua devono essere integrate con liquido antigelo durante la stagione fredda

VERO

FALSO

Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli atti al traino

VERO

FALSO

Le sospensioni pneumatiche consentono una facile correzione dell'assetto grazie ad apposite valvole livellatrici

VERO

FALSO

Sui veicoli pesanti dotati di doppio assale posteriore, l'asse anteriore non è dotato di sospensioni

VERO

FALSO

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