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Volo da Diporto e Sportivo

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti RANDOM

30 Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati? A) mediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso B) mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d’informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

15 L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

64 Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che: A) i fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi; B) l’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione; C) le risposte a e b sono corrette.

49 La Complacency o Auto Referenza è: A) La carenza di giudizio critico B) L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada C) Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

34 L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio: A) Sempre B) Solo quando non voliamo da molto tempo C) Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

19 Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo. A) occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti B) occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti C) occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

68 A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo ? A) All’AeCI ed a tutti gli Enti facenti capo all’AeCI, secondo le istruzioni riportate nella “CIRCOLARE NR 12/2008 – ORGANIZZAZIONE S.V. ED ATTIVITÀ DI PREVENZIONE INCIDENTI IN AMBITO AECI” (distribuito a tutti gli Enti dell’AeCI e consultabile/scaricabile anche dal sito internet dell’AeCI nel settore Documenti-Circolari); B) in forma anonima ed in maniera particolareggiata; C) le risposte a e b sono corrette

4 Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà: A) scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante B) accelerare la respirazione C) chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione D) inserire il riscaldamento della cabina

53 Su che cosa si basa la Sicurezza Volo? A) sulla Prevenzione; B) sul Risk Management (gestione del rischio); C) le risposte a e b sono corrette.

38 I fattori di rischio sono: A) Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina B) Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina C) Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

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