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VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

83 Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? A) di atterrare fuori pista B) di arrivare troppo corti C) di arrivare troppo lunghi D) di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite

19 Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d’aria sul dorso e sul ventre dell’ala. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

132 L'efficienza di un'ala (che si traduce nella distanza percorsa per unità di quota persa) è: A) la capacità di moltiplicare magicamente la quantità di carburante inserito nei serbatoi alari B) un rapporto adimensionale che indica la capacità dell'aliante di salire in termica C) il rapporto tra il Cp ed il Cr D) il valore dell'angolo di incidenza massimo che può garantire ancora una certa efficienza dei diruttori

68 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà: A) maggiore B) minore C) uguale D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

4 Dove trova origine la forza che sostiene l’ala in volo? A) l’ala è sostenuta dal flusso d’aria creato dell’elica B) non si sa; non certo dalla pressione atmosferica C) l’ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal movimento relativo nell’aria, grazie al suo profilo D) l’ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

117 Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue: A) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità B) passa al volo in discesa, con aumento della velocità C) passa al volo in discesa, con diminuzione della velocità D) passa al volo in discesa, senza variazione di velocità

53 Allo stallo gli alettoni sono: A) prossimi allo stallo B) a incidenza bassa, lontano dallo stallo C) ai normali valori d’incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati

102 L’asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato: A) asse di rollio B) asse di beccheggio C) asse di imbardata D) asse di rotazione

38 In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a: A) 0 B) 1 C) 2 D) 3

87 Quale è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime? A) che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre più potenza B) che per mantenere il VRO a velocità più alta occorre più potenza C) che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre meno potenza D) che non riesce mantenere il VRO con nessuna potenza disponibile

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