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VDS Paramotore

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

33 In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato? A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza B) la velocità di crociera C) la più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs D) a discrezione del pilota

146 Quale maggior pericolo si corre volando in un banco di nebbia? A) avere una collisione con altri apparecchi. B) subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell'apparecchio. C) perdere il senso dell'orientamento e il controllo dell'apparecchio, poiché gli organi dell'equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.

82 Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

A) 8° ; 20° B) -12° ; 8° C) 20° ; -12° D) 28° ; 8°

18 Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso? A) si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallele alla traiettoria nello stesso senso del moto B) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto C) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l’altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto D) non si scompone affatto

131 Un parapendio umido crea problemi principalmente: A) in volo per motivi di ridotta efficienza. B) all'atterraggio. C) al gonfiaggio ed al sollevamento in fase di decollo.

67 Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: A) Uguale al peso dell'ultraleggero B) Di poco superiore al peso dell'ultraleggero C) Il doppio del peso dell'ultraleggero D) Inferiore al peso dell'ultraleggero

3 Le traiettorie di volo possono essere: A) rettilinee e curve a quota costante B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

116 Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 10 km/h. C'è una componente di vento contrario pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe? A) 10 km/h B) 20 km/h C) 40 km/h

52 Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile? A) Alla velocità minima B) Alla velocità di massima efficienza C) Alla velocità massima D) Alla velocità di discesa minima

101 Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come: A) il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro B) il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro C) il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare D) il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

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